เครื่องฟอกไอเสียเป็นอุปกรณ์ฟอกอากาศภายนอกที่สำคัญที่สุดที่ติดตั้งในระบบไอเสีย ซึ่งสามารถแปลงก๊าซอันตราย เช่น CO, HC และ NOx จากก๊าซไอเสียให้เป็นก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ น้ำ และไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตรายผ่านออกซิเดชันและการรีดักชันเมื่อก๊าซหางที่มีอุณหภูมิสูงผ่านหน่วยทำให้บริสุทธิ์ สารทำให้บริสุทธิ์ในตัวเร่งปฏิกิริยาจะเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของ CO, HC และ NOx และส่งเสริมให้พวกมันทำปฏิกิริยาเคมีลดการเกิดออกซิเดชันบางอย่าง ซึ่ง CO ถูกออกซิไดซ์เป็นไม่มีสีและ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ไม่เป็นพิษที่อุณหภูมิสูงสารประกอบ HC จะถูกออกซิไดซ์เป็นน้ำ (H20) และคาร์บอนไดออกไซด์ที่อุณหภูมิสูงNOx จะถูกรีดิวซ์เป็นไนโตรเจนและออกซิเจนก๊าซอันตรายทั้งสามจะกลายเป็นก๊าซที่ไม่เป็นอันตราย ดังนั้นก๊าซส่วนท้ายจึงสามารถทำให้บริสุทธิ์ได้

ส่วนพาหะของตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นชิ้นส่วนของวัสดุเซรามิกที่มีรูพรุนซึ่งติดตั้งอยู่ในท่อไอเสียแบบพิเศษมันถูกเรียกว่าพาหะเนื่องจากไม่มีส่วนร่วมในปฏิกิริยาเร่งปฏิกิริยา แต่ถูกเคลือบด้วยแพลตตินัม โรเดียม แพลเลเดียม และโลหะมีค่าอื่นๆสามารถเปลี่ยน HC และ CO ในก๊าซไอเสียให้เป็นน้ำและ CO2 และสลาย NOx ให้เป็นไนโตรเจนและออกซิเจนHC และ CO เป็นก๊าซพิษการสูดดมมากเกินไปจะทำให้เสียชีวิตได้ ในขณะที่ NOX จะทำให้เกิดหมอกควันจากแสงเคมีโดยตรง

ภายใต้สภาพการทำงานปกติของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา เนื่องจากความร้อนของปฏิกิริยาจำนวนมากที่เกิดจากปฏิกิริยาออกซิเดชัน ประสิทธิภาพของเครื่องฟอกไอเสียสามารถตัดสินได้จากการเปรียบเทียบความแตกต่างของอุณหภูมิอุณหภูมิทางออกของเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยาจะต้องสูงกว่าอุณหภูมิขาเข้าอย่างน้อย 10~15%สำหรับเครื่องฟอกไอเสียแบบปกติส่วนใหญ่ อุณหภูมิทางออกของเครื่องฟอกไอเสียจะต้องสูงกว่าอุณหภูมิขาเข้าประมาณ 20~25%

ตัวเร่งปฏิกิริยาพื้นผิวโลหะรังผึ้งมีข้อดีคือเผาไหม้เร็ว ปริมาณน้อย มีความแข็งแรงเชิงกลสูง ทนความร้อนได้ชัดเจน ฯลฯ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถยนต์ (เครื่องยนต์เบนซินและดีเซล)เราสามารถตอบสนองมาตรฐานการปล่อยก๊าซ Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, EPA และ CARB