ข้อดีของท่อ Sukeda ขนาดเล็กคือเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องได้สะดวก และส่วนท้ายก็มีให้เลือกหลายแบบเนื่องจากท่อไอเสียมีปริมาณมากที่จำเป็นสำหรับยานพาหนะหนักขนาดใหญ่ หากใช้แบบชิ้นเดียวกระบวนการผลิตก็จะซับซ้อนมากขึ้นดังนั้นส่วนใหญ่จึงใช้การออกแบบประเภทการใส่ท่อช่วยหายใจสำหรับสุเคดะตัวเล็กเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกๆ 1,000 กิโลเมตร การใส่ท่อช่วยหายใจจะสะดวกมากนอกจากนี้ การใส่ท่อช่วยหายใจยังให้ทางเลือกเพิ่มเติมในการกำหนดค่าส่วนท้ายอีกด้วย

cannula จะต้องเต็มไปด้วยสปริงเพื่อป้องกันไม่ให้ท่อไอเสียรั่ว

ยิ่งท่อไอเสียมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่เท่าใด แรงม้าก็ไม่จำเป็นอีกต่อไปจากมุมมองของอุทกพลศาสตร์ ก๊าซไอเสียถือเป็นการไหลของน้ำ และท่อไอเสียเป็นช่องทางน้ำหากช่องน้ำเล็กเกินไป น้ำไหลจะถูกปิดกั้น และประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะลดลงอย่างไรก็ตาม หากทางน้ำกว้างเกินไปและมีน้ำไหลรอบๆ ในทางน้ำ ทำให้เกิดกระแสน้ำวนและผลกระทบ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ไม่สามารถปรับปรุงได้ในขณะนี้กล่าวโดยสรุป เมื่อเครื่องยนต์อยู่ที่ความเร็วสูง จำเป็นต้องมีสภาพแวดล้อมไอเสียที่ค่อนข้างราบรื่นเมื่อเครื่องยนต์ทำงานที่ความเร็วต่ำ คาดว่าท่อจะลดลง เพื่อเพิ่มความต่อเนื่องดังนั้นในการออกแบบ ยิ่งท่อไอเสียหนาและเรียบมากขึ้นเท่าไร กำลังขับก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น