วงจรไฟฟ้าของรถจักรยานยนต์โดยพื้นฐานแล้วคล้ายกับวงจรรถยนต์วงจรไฟฟ้าแบ่งออกเป็นแหล่งจ่ายไฟ การจุดระเบิด ไฟส่องสว่าง เครื่องดนตรีและเสียง

โดยทั่วไปแหล่งจ่ายไฟจะประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ (หรือขับเคลื่อนโดยคอยล์ชาร์จแบบแมกนีโต) วงจรเรียงกระแส และแบตเตอรี่แมกนีโตที่ใช้กับรถจักรยานยนต์ก็มีโครงสร้างหลากหลายตามรุ่นของรถจักรยานยนต์โดยทั่วไปมีแมกนีโตมู่เล่สองประเภทและแมกนีโตโรเตอร์เหล็กแม่เหล็ก

วิธีการจุดระเบิดของรถจักรยานยนต์มีสามประเภท: ระบบจุดระเบิดด้วยแบตเตอรี่ ระบบจุดระเบิดแบบแมกนีโต และระบบจุดระเบิดแบบทรานซิสเตอร์ในระบบจุดระเบิด มีการจุดระเบิดด้วยการคายประจุตัวเก็บประจุแบบไร้สัมผัสและการจุดระเบิดแบบปล่อยประจุแบบไร้สัมผัสมีสองประเภทตัวย่อภาษาอังกฤษของการคายประจุตัวเก็บประจุแบบไร้สัมผัสคือ CDI ในความเป็นจริง CDI หมายถึงวงจรรวมที่ประกอบด้วยวงจรประจุและคายประจุของตัวเก็บประจุและวงจรสวิตช์ไทริสเตอร์หรือที่รู้จักกันทั่วไปในชื่อตัวจุดไฟอิเล็กทรอนิกส์

การดูดซับแรงกระแทกด้านหน้าและด้านหลังเช่นเดียวกับรถยนต์ ระบบกันสะเทือนของรถจักรยานยนต์มีหน้าที่ที่สำคัญที่สุดสองประการซึ่งเราทราบกันดีเช่นกัน นั่นคือ ดูดซับแรงสั่นสะเทือนของตัวรถที่เกิดจากพื้นไม่เรียบ ทำให้การขับขี่สะดวกสบายยิ่งขึ้นในเวลาเดียวกัน ให้ยางสัมผัสกับพื้นเพื่อให้แน่ใจว่ากำลังขับของยางลงสู่พื้นในรถจักรยานยนต์ของเรา มีส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนอยู่สองส่วน: ส่วนประกอบหนึ่งอยู่ที่ล้อหน้า ซึ่งมักเรียกว่าตะเกียบหน้าอีกอันอยู่ที่ล้อหลัง มักเรียกว่า โช๊คหลัง

ตะเกียบหน้าเป็นกลไกนำทางของรถจักรยานยนต์ ซึ่งเชื่อมโยงเฟรมเข้ากับล้อหน้าโดยธรรมชาติตะเกียบหน้าประกอบด้วยโช๊คหน้า แผ่นเชื่อมต่อบนและล่าง และเสาสี่เหลี่ยมคอพวงมาลัยเชื่อมด้วยแผ่นเชื่อมต่อด้านล่างคอพวงมาลัยบรรจุอยู่ในปลอกด้านหน้าของเฟรมเพื่อให้คอพวงมาลัยหมุนได้อย่างยืดหยุ่น ชิ้นส่วนวารสารด้านบนและด้านล่างของคอพวงมาลัยจึงติดตั้งตลับลูกปืนกันรุนตามแนวแกนโช้คอัพหน้าด้านซ้ายและขวาเชื่อมต่อเข้ากับตะเกียบหน้าผ่านแผ่นเชื่อมต่อด้านบนและด้านล่าง

ใช้โช้คอัพหน้าเพื่อลดการสั่นสะเทือนที่เกิดจากแรงกระแทกของล้อหน้า และทำให้รถจักรยานยนต์วิ่งได้อย่างราบรื่นโช้คอัพหลังและแขนโยกหลังของเฟรมประกอบกันเป็นอุปกรณ์กันสะเทือนหลังของรถจักรยานยนต์อุปกรณ์กันสะเทือนด้านหลังเป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อแบบยืดหยุ่นระหว่างเฟรมและล้อหลังซึ่งรับน้ำหนักของรถจักรยานยนต์ ช่วยชะลอความเร็วและดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนที่ส่งไปยังล้อหลังเนื่องจากพื้นผิวถนนไม่เรียบ

โดยทั่วไป โช้คอัพประกอบด้วยสองส่วน: สปริงและแดมเปอร์

สปริงเป็นส่วนหลักของระบบกันสะเทือนสปริงนี้มีลักษณะคล้ายกับสปริงในปากกาลูกลื่นที่เรามักจะใช้มาก แต่มีความแข็งแรงสูงกว่ามากสปริงดูดซับแรงกระแทกของพื้นด้วยความแน่นหนา ขณะเดียวกันก็รับประกันการสัมผัสระหว่างยางกับพื้นแดมเปอร์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ในการควบคุมความแน่นของสปริงและแรงสะท้อนกลับ

แดมเปอร์เปรียบเสมือนปั๊มที่เติมน้ำมันความเร็วของปั๊มลมที่เคลื่อนที่ขึ้นลงขึ้นอยู่กับขนาดของรูจ่ายน้ำมันและความหนืดของน้ำมันรถทุกคันมีสปริงและระบบกันสะเทือนที่ตะเกียบหน้ามีสปริงซ่อนอยู่ที่โช้คอัพหลัง สปริงจะสัมผัสกับด้านนอก

หากโช้คอัพแข็งเกินไปและรถสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง ผู้ขับขี่จะได้รับผลกระทบอย่างต่อเนื่องหากเบาเกินไป ความถี่ในการสั่นสะเทือนและความกว้างของการสั่นสะเทือนของรถจะทำให้ผู้ขับขี่รู้สึกไม่สบายตัวดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับแดมปิ้งอย่างสม่ำเสมอ