รถจักรยานยนต์เครื่องยนต์หลายสูบมีสมรรถนะขั้นสูงและโครงสร้างที่ซับซ้อนเมื่อเครื่องยนต์ขัดข้อง มักจะบำรุงรักษาได้ยากเพื่อปรับปรุงผลการบำรุงรักษา เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาควรทำความคุ้นเคยกับโครงสร้าง หลักการ และความสัมพันธ์ภายในของรถจักรยานยนต์เครื่องยนต์หลายสูบ และให้ความสนใจกับประเด็นต่อไปนี้โดยเฉพาะเมื่อทำการซ่อม

1、 สอบถามข้อผิดพลาดและทดสอบการทำงานก่อนถอดชิ้นส่วน

รถจักรยานยนต์ทุกคันจะพัง และจะมีลางบอกเหตุและอาการภายนอกเมื่อรถพังก่อนการซ่อม ให้สอบถามอย่างรอบคอบเกี่ยวกับสัญญาณเตือนของรถ ประสิทธิภาพภายนอก และปัจจัยที่เกี่ยวข้องที่อาจก่อให้เกิดความผิดปกติ แต่เจ้าของรถเพิกเฉยต่อการแนะนำ เช่น ข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นในรถมาก่อนอะไร และวิธีกำจัดความประมาทเลินเล่อใด ๆ อาจทำให้เกิดปัญหาที่ไม่จำเป็นมากมายในงานบำรุงรักษาหลังจากการสอบสวนชัดเจน เจ้าหน้าที่บำรุงรักษาจะต้องทดสอบยานพาหนะด้วยตนเอง สัมผัส ฟัง เห็น และดมกลิ่น และสัมผัสกับปรากฏการณ์ความผิดปกติและลักษณะข้อบกพร่องของยานพาหนะซ้ำแล้วซ้ำอีก

2、 จับปัจจัยความล้มเหลวหลักและกำหนดชิ้นส่วนที่จะถอดประกอบ

ข้อบกพร่องของรถจักรยานยนต์มีความซับซ้อนและหลากหลาย โดยเฉพาะรถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์หลายสูบมักจะมีปัจจัยหลายประการที่นำไปสู่ข้อผิดพลาดเดียวกัน และปัจจัยทั้งหมดมีปฏิสัมพันธ์และมีผลกระทบซึ่งกันและกันเป็นการยากที่จะวินิจฉัยและกำจัดข้อผิดพลาดได้อย่างแม่นยำสำหรับข้อผิดพลาดนี้ เจ้าหน้าที่ซ่อมบำรุงไม่ควรรีบเร่งในการรื้อรถประการแรก ตามประสบการณ์การทดสอบส่วนตัวและการแนะนำของเจ้าของรถ สรุปปัจจัยที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่อาจทำให้เกิดความผิดปกติประเภทนี้ และวาดแผนภาพสาเหตุวิเคราะห์ปัจจัยที่เกี่ยวข้องในแผนภาพความสัมพันธ์ เข้าใจปัจจัยสาเหตุหลัก ระบุตำแหน่งของข้อผิดพลาด และพิจารณาว่าชิ้นส่วนใดที่ต้องถอดประกอบเพื่อตรวจสอบ

3、 จัดทำบันทึกการถอดชิ้นส่วนยานพาหนะ

ตามหลักการ “ข้างนอกก่อนแล้วข้างใน ง่ายก่อน แล้วยาก” ให้แยกชิ้นส่วนรถยนต์ตามลำดับสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีโครงสร้างไม่คุ้นเคย ให้บันทึกตำแหน่งการประกอบชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ รวมถึงชิ้นส่วนขนาดเล็ก เช่น แหวนรองปรับ ตามลำดับการถอดประกอบสำหรับส่วนประกอบที่มีความสัมพันธ์ในการประกอบที่ซับซ้อน จะต้องวาดแผนผังการประกอบ

4、 การทำเครื่องหมายสีของชิ้นส่วนที่มีชื่อเดียวกัน

ส่วนเครื่องยนต์ร้อนของเครื่องยนต์หลายสูบมีหลายชิ้นส่วนที่มีชื่อเดียวกันแม้ว่าชิ้นส่วนที่มีชื่อเดียวกันเหล่านี้จะมีลักษณะโครงสร้าง รูปร่าง และขนาดเหมือนกัน แต่การสึกหรอและการเสียรูปของชิ้นส่วนที่มีชื่อเดียวกันจะไม่สอดคล้องกันหลังจากใช้งานรถจักรยานยนต์มาเป็นเวลานานการสึกหรอของวาล์วไอเสียทั้งสองตัวของกระบอกสูบเดียวกันจะไม่เท่ากันหากวาล์วไอเสียทั้งสองประกอบเข้าด้วยกันหลังจากเปลี่ยนแล้ว จะเป็นการยากที่จะปิดผนึกระหว่างวาล์วไอเสียและบ่าวาล์วไอเสียได้อย่างน่าเชื่อถือดังนั้นชิ้นส่วนที่มีชื่อเดียวกันจึงไม่ควรสับเปลี่ยนกันให้มากที่สุดชิ้นส่วนที่มีชื่อเดียวกันของทรงกระบอกเดียวกันจะต้องทาสีด้วยเครื่องหมายสี และส่วนที่เอาชื่อเดียวกันออกจากกระบอกสูบที่แตกต่างกันให้วางแยกกัน

5、 ทำเครื่องหมายจังหวะวาล์ว

ระบบวาล์วของเครื่องยนต์หลายสูบถือเป็นระบบที่ซับซ้อนและสำคัญที่สุดของเครื่องยนต์วิธีการทำเครื่องหมายของจังหวะวาล์วของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันมักจะแตกต่างกัน และจังหวะวาล์วและจังหวะการจุดระเบิดจะประสานกันและเป็นหนึ่งเดียวกันเครื่องยนต์ไม่สามารถทำงานได้ตามปกติหากการปรับค่าไม่ถูกต้องสำหรับรุ่นที่ไม่คุ้นเคยก่อนที่จะแยกชิ้นส่วนกลไกวาล์วจำเป็นต้องค้นหาความหมายและวิธีการสอบเทียบของกำหนดเวลาวาล์วและเครื่องหมายกำหนดเวลาการจุดระเบิดหากเครื่องหมายไม่ถูกต้องหรือไม่ชัดเจน ให้ทำเครื่องหมายด้วยตัวเองแล้วจึงถอดแยกชิ้นส่วน

6、 ข้อกำหนดในการโหลด

หลังจากการแก้ไขปัญหาแล้ว ยานพาหนะจะต้องถูกบรรทุกในลำดับย้อนกลับตามบันทึกการถอดแยกชิ้นส่วน เครื่องหมายสี และจังหวะการจ่ายแก๊สในระหว่างการประกอบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องน้ำหล่อเย็นของเครื่องยนต์ ช่องน้ำมัน ทางเดินอากาศและพื้นผิวซีลแน่นหนา ทำความสะอาดตะกรัน ตะกรันน้ำมันและคราบคาร์บอน และระบายอากาศในช่องน้ำหล่อเย็นและท่อเบรกไฮดรอลิก