1. น้ำหล่อเย็นไม่เพียงพอหรือรั่ว

เมื่อรถเย็น ให้เปิดฝาเติมข้างหม้อน้ำและตรวจสอบว่าน้ำหล่อเย็นเพียงพอหรือไม่สารหล่อเย็นจะต้องถูกเติมจากช่องเติมที่ความเร็วรอบเดินเบา และสารหล่อเย็นในอ่างเก็บน้ำจะต้องเติมให้เหลือประมาณ 2/3 ของความจุทั้งหมดเท่านั้นตรวจสอบว่าน้ำมันเครื่องมีอิมัลชั่นและเสื่อมสภาพหรือไม่หากน้ำมันกลายเป็นสีขาว แสดงว่าน้ำหล่อเย็นรั่วต้องถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์เพื่อหาสาเหตุของการรั่วไหลภายในและกำจัดออกไปโดยทั่วไปการรั่วภายในมักเกิดขึ้นที่ข้อต่อของฝาสูบและเสื้อสูบ ซึ่งสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเบาะรองสูบสัดส่วนของสารหล่อเย็นจะแตกต่างกันไปตามพื้นที่การใช้งานและความเข้มข้นของสารละลายนอกจากนี้ควรตรวจสอบข้อต่อท่อน้ำแต่ละจุดอย่างละเอียดเพื่อดูสิ่งสกปรกรั่ว ท่อน้ำเสียหาย และรูรั่วของปั๊มน้ำว่ามีน้ำรั่วหรือไม่

2、 การอุดตันของระบบไหลเวียน

ตรวจสอบระบบหมุนเวียนการอุดตันจะต้องทำความสะอาดหม้อน้ำด้วยสารทำความสะอาดถังเก็บน้ำทุกๆ 5,000 กม. และจะต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษว่าท่อน้ำหมุนเวียนขนาดเล็กบิดงอหรือไม่เพราะหากการไหลเวียนเล็กน้อยไม่ราบรื่นหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ อุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นในเสื้อสูบน้ำของเสื้อสูบจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องแต่ไม่สามารถหมุนเวียนได้ อุณหภูมิของน้ำที่เทอร์โมสตัทไม่สามารถเพิ่มขึ้นได้ และเทอร์โมสตัทไม่สามารถเปิดได้ .เมื่ออุณหภูมิของน้ำในแจ็คเก็ตน้ำสูงขึ้นเหนือจุดเดือด อุณหภูมิของน้ำที่เทอร์โมสตัทจะค่อยๆ เพิ่มขึ้นตามความเข้มข้นของการเคลื่อนที่ของโมเลกุล เทอร์โมสตัทจะเปิดขึ้น และน้ำที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูงในแจ็คเก็ตน้ำจะพุ่งออกมาจาก ฝาปิดที่เติมทำให้ "เดือด"

3. ระยะห่างวาล์วน้อยเกินไป

เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ จึงมีข้อกำหนดบางประการสำหรับระยะห่างวาล์ว ไม่ใช่ยิ่งน้อยก็ยิ่งดีเนื่องจากขนาดของส่วนประกอบของเครื่องยนต์ในประเทศเกินพิกัดหรือผู้ใช้ไม่ยอมรับเสียงวาล์ว ผู้ผลิตในประเทศหลายรายจึงปรับวาล์วเครื่องยนต์ให้เล็กมากเมื่อสินค้าออกจากโรงงานทำให้วาล์วปิดไม่สนิทซึ่งอาจ ยืดระยะเวลาการเผาไหม้หลังการเผาไหม้ของก๊าซผสม และความร้อนส่วนใหญ่ที่เกิดขึ้นในช่วงการเผาไหม้ภายหลังจะถูกใช้ทำหน้าที่ให้ความร้อนส่งผลให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปที่จริงแล้ว ตราบใดที่มีการปรับระยะวาล์วตามต้องการ เสียงวาล์วเล็กน้อยจะไม่ส่งผลต่อการใช้งาน