ล้อรถจักรยานยนต์ประกอบด้วยดุมล้อ ยาง และส่วนประกอบอื่นๆเนื่องจากเหตุผลด้านการผลิตหลายประการ น้ำหนักโดยรวมของล้อจึงไม่สมดุลไม่ชัดเจนที่ความเร็วต่ำ แต่ที่ความเร็วสูง น้ำหนักสมดุลของแต่ละส่วนของล้อที่ไม่แน่นอนจะทำให้ล้อสั่นและที่จับพวงมาลัยสั่นเพื่อลดการสั่นสะเทือนหรือหลีกเลี่ยงสถานการณ์นี้ ให้เพิ่มบล็อกตะกั่วบนดุมล้อเพื่อเพิ่มน้ำหนักถ่วงล้อและทำให้ขอบล้อสมดุลกระบวนการสอบเทียบทั้งหมดคือความสมดุลแบบไดนามิก

โดยทั่วไปแล้วความสมดุลแบบไดนามิกเป็นเรื่องปกติในรถยนต์เจ้าของรถหลายรายประสบอุบัติเหตุหรือชนขอบถนนปฏิกิริยาแรกคือทำการทดสอบสมดุลแบบไดนามิกที่จริงแล้ว รถจักรยานยนต์ยังจำเป็นต้องทดสอบการทรงตัวแบบไดนามิกด้วยการทรงตัวแบบไดนามิกเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่มองข้ามนักขี่มอเตอร์ไซค์หลายคนคิดว่าตัวเองไม่จำเป็นที่จะต้องทำถ้าไม่เร็วผู้คนมีความกังวลเกี่ยวกับรูปแบบดอกยาง แรงดันลมยาง ระดับการสึกหรอ ฯลฯ มากขึ้น

โดยทั่วไป รถยนต์ที่ไม่มีความสมดุลแบบไดนามิกจะรู้สึกว่าร่างกายลอยได้เมื่อขับด้วยความเร็วสูง และในกรณีร้ายแรง ล้อหลังจะสั่น และยางรถจักรยานยนต์จะลื่นไถลเมื่อเลี้ยวในระหว่างขั้นตอนการขับขี่ ยางรถจักรยานยนต์จะยังคงมีการเร่งความเร็วและรอบการเบรกกะทันหัน ส่งผลให้ยางสึกไม่สม่ำเสมอ

อย่างไรก็ตาม หากคุณติดบล็อกตะกั่วในวงแหวนดุม แม้ว่าจะเพิ่มเพียงไม่กี่กรัมหรือมากกว่านั้น แต่ก็สามารถหลีกเลี่ยงอันตรายเหล่านี้ได้หากแฮนด์จับสั่นหรือล้อมีเสียงดังผิดปกติเมื่อขับด้วยความเร็วสูง จำเป็นต้องทำการทรงตัวแบบไดนามิก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำหนักสมดุลหายไปเนื่องจากการเปลี่ยนยาง การซ่อมแซมยาง การกระแทกของล้อ และการกระแทก

รถที่ไม่มีความสมดุลแบบไดนามิกจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรงเมื่อขับขี่ด้วยความเร็วสูงแรงสั่นสะเทือนที่เกิดจากยางที่สัมผัสกับพื้นจะถูกส่งต่อไปยังผู้ขับขี่ผ่านการดูดซับแรงกระแทกการสั่นสะเทือนบ่อยครั้งหรือความกว้างของการสั่นสะเทือนขนาดใหญ่จะทำให้ระบบกันสะเทือนสูญเสียและคลายตัว และในกรณีร้ายแรง ล้อจะแตกหัก

ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ซูเปอร์รันนิ่งหลายรุ่นสามารถทำความเร็วได้ถึง 299 กม./ชม.หากไม่มียางที่ดีและรองรับการทรงตัวไดนามิก ทิศทางจะกระวนกระวายใจอย่างเห็นได้ชัดในระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง และการสึกหรอของยางก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน ส่งผลให้เกิดอุบัติเหตุที่ไม่คาดคิด

โดยทั่วไป ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้เมื่อดำเนินการปรับสมดุลแบบไดนามิก:

1. ใช้ยางใหม่เพื่อความสมดุลแบบไดนามิก โดยเฉพาะยางที่มีอัตราการแบนต่ำ

2.หลังการทรงตัวอย่าเปลี่ยนยางเก่าและอย่าตีผิดด้าน

3. การทดสอบการทรงตัวแบบไดนามิกของรถจักรยานยนต์ใช้ได้กับยางที่มีล้ออัลลอยด์เท่านั้น