การระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นวิธีระบายความร้อนที่มีผลการกระจายความร้อนที่ดีหลักการระบายความร้อนด้วยน้ำคือการทำให้ซับสูบและฝาสูบเย็นลงโดยการห่อน้ำที่ไหลระบบระบายความร้อนจะมีสารหล่อเย็นซึ่งจะหมุนเวียนน้อยและใหญ่ที่อุณหภูมิเครื่องยนต์ปัจจุบันภายใต้การขับเคลื่อนของปั๊มน้ำประโยชน์นี้จะทำให้อุณหภูมิของเครื่องยนต์ค่อนข้างสมดุลและไม่มีสมรรถนะมากเกินไปวาล์วปีกผีเสื้อของรถยนต์ระบายความร้อนด้วยน้ำจะไม่เปิดเมื่ออุณหภูมิต่ำเมื่ออุณหภูมิน้ำมันสูง วาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดจนสุด และถังเก็บน้ำจะเริ่มทำงานเมื่ออุณหภูมิสูงเกินไป พัดลมจะเปิดออกเพื่อให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ที่มีความจุขนาดใหญ่และมีกำลังมากความร้อนที่เกิดจากรถจักรยานยนต์ที่มีปริมาตรกระบอกสูบน้อยไม่สามารถระบายความร้อนด้วยน้ำได้

อุปกรณ์เสริมพื้นฐานของระบบระบายความร้อนด้วยน้ำ ได้แก่ ปั้มน้ำ ระบบควบคุมอุณหภูมิถังเก็บน้ำ และพัดลม

ข้อเสียของการระบายความร้อนด้วยน้ำ: ต้นทุนสูง โครงสร้างที่ซับซ้อน อัตราความล้มเหลวสูง เนื่องจากพื้นที่ที่ถังเก็บน้ำภายนอกครอบครองก็มีขนาดใหญ่เช่นกันการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นแบบบอดไม่เพียงแต่ไม่ปรับปรุงสมรรถนะเท่านั้น แต่ยังทำให้รถร้อนใช้เวลานานขึ้น รถเย็นสึกหรอมากเกินไป และเผาน้ำมันเครื่องล่วงหน้า

การระบายความร้อนด้วยน้ำมันคือการใช้ระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์เพื่อกระจายความร้อนผ่านหม้อน้ำน้ำมันไม่จำเป็นต้องใช้ของเหลวเพิ่มเติม และกระบวนการทำงานค่อนข้างง่ายโดยพื้นฐานแล้วหม้อน้ำน้ำมันและถังเก็บน้ำนั้นมีหลักการเดียวกัน แต่อันหนึ่งคือน้ำมันและอีกอันคือน้ำ

อุปกรณ์เสริมพื้นฐานของการหล่อเย็นน้ำมัน: การหล่อเย็นน้ำมันระดับต่ำต้องใช้หม้อน้ำน้ำมันเท่านั้น ในขณะที่การหล่อเย็นน้ำมันระดับสูงจะติดตั้งพัดลมและวาล์วปีกผีเสื้อ

ข้อดีของการระบายความร้อนด้วยน้ำมัน: ผลการกระจายความร้อนที่ชัดเจน อัตราความล้มเหลวต่ำ อุณหภูมิน้ำมันต่ำสามารถลดความหนืดสูงของน้ำมันได้

ข้อเสียของการระบายความร้อนด้วยน้ำมัน: จะทำให้อุณหภูมิของน้ำมันเครื่องเย็นลงเท่านั้น ไม่ใช่เสื้อสูบและฝาสูบ ดังนั้นผลการกระจายความร้อนจึงอยู่ในระดับปานกลางมีข้อจำกัดเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเครื่องหม้อน้ำต้องไม่ใหญ่เกินไปหากมีมากเกินไปน้ำมันจะไหลเข้าสู่หม้อน้ำน้ำมันทำให้การหล่อลื่นที่ด้านล่างของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ

การเปลี่ยนจากการระบายความร้อนด้วยอากาศเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำมันจะต้องตรงกับแรงดันของหม้อน้ำและปั๊มน้ำมันความจุหม้อน้ำน้ำมันที่ใหญ่เกินไปส่งผลเสียต่อการหล่อลื่นเกียร์ของเครื่องยนต์ การไหลของหม้อน้ำน้อยเกินไปก็น้อยเกินไป ซึ่งจะสร้างแรงกดดันต่อปั้มน้ำมัน และการไหลของน้ำมันไม่เพียงพอจะทำให้ฝาสูบสึกหรออย่างมากอย่างไรก็ตาม บางรุ่นระบายความร้อนด้วยน้ำมันก็มีสมรรถนะสูงเช่นกันเครื่องยนต์ประเภทนี้จะใช้การออกแบบวงจรน้ำมันแบบคู่ และบล็อกกระบอกสูบจะได้รับการออกแบบให้เป็นสถานะกลวง ซึ่งจะช่วยให้วงจรน้ำมันกระจายความร้อนทำให้บล็อกกระบอกสูบเย็นลงโดยตรง เพื่อให้ผลการกระจายความร้อนจะมีประสิทธิภาพมากขึ้น

การระบายความร้อนด้วยอากาศหมายถึงการระบายความร้อนด้วยลมที่พัดมาจากยานพาหนะแผงระบายความร้อนขนาดใหญ่จะได้รับการออกแบบบนพื้นผิวของเสื้อสูบของเครื่องยนต์ และแผงระบายความร้อนและท่ออากาศจะได้รับการออกแบบบนฝาสูบเพื่อเพิ่มพื้นที่สัมผัสระหว่างเครื่องยนต์และอากาศ

ข้อดีของการระบายความร้อนด้วยอากาศ: ความล้มเหลวของระบบทำความเย็นเป็นศูนย์ (การระบายความร้อนตามธรรมชาติ) เครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศต้นทุนต่ำ และพื้นที่น้อยลง

ข้อเสียของการระบายความร้อนด้วยอากาศ: การกระจายความร้อนทำได้ช้าและถูกจำกัดตามประเภทของเครื่องยนต์ตัวอย่างเช่น การระบายความร้อนด้วยอากาศไม่ค่อยได้ใช้กับกระบอกสูบสี่สูบในแถว และกระบอกสูบตรงกลางสองกระบอกไม่สามารถกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพดังนั้นเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศส่วนใหญ่จะปรากฏในเครื่องยนต์สูบเดี่ยวหรือเครื่องยนต์สูบคู่รูปตัววีที่เน้นแรงบิดที่ต่ำเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศที่ไม่มีข้อบกพร่องในการออกแบบไม่มีปัญหาเมื่อเดินทางระยะไกลไม่ได้บอกว่าเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศไม่เหมาะกับการเดินทางระยะไกลเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศสองสูบรูปตัววีของ Harley ไม่ค่อยล้มเหลวเนื่องจากอุณหภูมิเครื่องยนต์มากเกินไป

การระบายความร้อนด้วยน้ำเป็นระบบระบายความร้อนที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูงและเครื่องยนต์หลายสูบที่มีความเร็วสูง (เช่นเดียวกับการระบายความร้อนด้วยน้ำมันแบบน้ำ)รถสูบเดี่ยวขนาด 125 ลิตรไม่เหมาะสำหรับการระบายความร้อนด้วยน้ำโดยทั่วไปแล้ว การกระจัด 125 จะไม่สร้างความร้อนมากนักการระบายความร้อนด้วยน้ำมันเป็นการกำหนดค่ามาตรฐานของรถยนต์บนท้องถนนระดับกลาง ซึ่งยึดตามเสถียรภาพและเอฟเฟกต์การทำความร้อนด้วยพัดลมรถยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศกระบอกเดียวเหมาะกว่าสำหรับการเปลี่ยนเป็นการทำความเย็นด้วยน้ำมัน และการเปลี่ยนจากรถยนต์ระบายความร้อนด้วยอากาศกระบอกเดียวเป็นการระบายความร้อนด้วยน้ำมันเพียงแค่เพิ่มเครื่องทำความร้อนพัดลมน้ำมันตรงกลางท่อน้ำมันเท่านั้นการระบายความร้อนด้วยอากาศคือการกำหนดค่ามาตรฐานของสกู๊ตเตอร์รายวันต้นทุนเครื่องยนต์ที่ล้มเหลวเป็นศูนย์ของระบบทำความเย็นต่ำตราบใดที่ได้รับการบำรุงรักษาอย่างเหมาะสมปัญหาอุณหภูมิสูงจะไม่เกิดขึ้น แต่อุณหภูมิสูงของยานพาหนะระบายความร้อนด้วยน้ำจะบ่อยขึ้นกล่าวโดยสรุป การระบายความร้อนด้วยอากาศในรถยนต์ความเร็วต่ำกระบอกเดียวเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด