ตัวเร่งปฏิกิริยามีบทบาทสำคัญในการลดการปล่อยมลพิษของยานพาหนะ โดยเฉพาะในเครื่องยนต์ดีเซลไม่มีตัวเร่งปฏิกิริยาใดที่ทำงานได้ด้วยตัวมันเองพวกเขาต้องการผู้ให้บริการเพื่อทำหน้าที่อย่างมีประสิทธิภาพ

ตัวเร่งปฏิกิริยา DPF, ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR, ตัวเร่งปฏิกิริยา DOC และตัวเร่งปฏิกิริยา TWC เป็นส่วนประกอบที่ประกอบขึ้นเป็นระบบตัวเร่งปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา DPF มีบทบาทสำคัญในการดักจับและดูดซับอนุภาคคาร์บอนที่เป็นอันตรายในไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลDPF ใช้โครงสร้างรังผึ้งเพื่อดักจับอนุภาคเขม่าและเถ้าประกอบด้วยตัวเร่งปฏิกิริยาโลหะที่ทำจากแพลตตินัม พาลาเดียม และโลหะหายากอื่นๆ เพื่อเพิ่มปฏิกิริยาออกซิเดชันและเผาอนุภาคเขม่า

ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR ใช้สารละลายยูเรียในน้ำ AdBlue เพื่อทำปฏิกิริยากับไดโซออกไซด์ที่ปล่อยออกมาระบบเกี่ยวข้องกับการลดไนโตรเจนออกไซด์ให้เป็นไนโตรเจนและน้ำ ซึ่งเป็นกลยุทธ์สำคัญในการลดมลพิษในเครื่องยนต์ดีเซลสารละลาย AdBlue ถูกพ่นเข้าไปในการไหลของก๊าซไอเสีย และไนโตรเจนออกไซด์จะทำปฏิกิริยาในตัวเร่งปฏิกิริยา SCR เพื่อสร้างก๊าซไนโตรเจนที่ไม่เป็นอันตราย

ตัวเร่งปฏิกิริยา DOC เป็นตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชันที่รับผิดชอบในการแปลงคาร์บอนมอนอกไซด์และไฮโดรคาร์บอนให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำได้รับการออกแบบมาเพื่อออกซิไดซ์อนุภาคมลพิษเหล่านี้ให้เป็นอนุภาคที่ไม่เป็นอันตราย

สุดท้าย ตัวเร่งปฏิกิริยา TWC คือตัวเร่งปฏิกิริยาสามทางที่จะแปลงคาร์บอนมอนอกไซด์ ไนโตรเจนออกไซด์ และไฮโดรคาร์บอนที่เป็นอันตรายให้เป็นคาร์บอนไดออกไซด์และน้ำที่ไม่เป็นอันตรายตัวเร่งปฏิกิริยา TWC มักใช้ในเครื่องยนต์เบนซินและมีประสิทธิภาพมากกว่าตัวเร่งปฏิกิริยา DOC

ตัวเร่งปฏิกิริยาที่อธิบายไว้ข้างต้นจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนเพื่อให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพตัวเร่งปฏิกิริยาเป็นส่วนสำคัญของระบบคอนเวอร์เตอร์ ซึ่งช่วยในการดักจับมลพิษ เปลี่ยนให้เป็นสารที่ไม่เป็นอันตราย และที่สำคัญที่สุดคือช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ส่วนรองรับทำหน้าที่เป็นโครงสร้างรองรับสำหรับตัวเร่งปฏิกิริยาที่เป็นโลหะ และมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเพิ่มอัตราการเกิดปฏิกิริยาอีกทั้งยังทำให้แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์มีความทนทานอีกด้วย

ประสิทธิภาพของตัวเร่งปฏิกิริยาขึ้นอยู่กับการรองรับส่วนรองรับที่ได้รับการออกแบบอย่างไม่เหมาะสมสามารถหลบหนีหรืออุดตันท่อไอเสีย ขัดขวางการจับตัวของอนุภาค ขัดขวางปฏิกิริยาทางเคมี หรือแม้แต่สร้างความเสียหายให้กับตัวเร่งปฏิกิริยาดังนั้นจึงจำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องเลือกวัสดุรองรับที่เหมาะสม เช่น อลูมินา ซิลิคอนคาร์ไบด์ หรือเซรามิก

โดยสรุปแล้วระบบแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์ถือเป็นส่วนสำคัญของรถยนต์ยุคใหม่ตัวเร่งปฏิกิริยา DPF, ตัวเร่งปฏิกิริยา SCR, ตัวเร่งปฏิกิริยา DOC และตัวเร่งปฏิกิริยา TWC ทำงานร่วมกับตัวเร่งปฏิกิริยาที่รองรับเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วงได้อย่างมีประสิทธิภาพรองรับมีบทบาทสำคัญในการดักจับมลพิษและทำให้ตัวเร่งปฏิกิริยาทำงานอย่างเหมาะสมที่สุดเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ ลดการปล่อยมลพิษ และปรับปรุงความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมการเลือกวัสดุพาหะที่เหมาะสมถือเป็นสิ่งสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่าระบบแคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์จะทำงานได้อย่างถูกต้องและให้บริการได้ในระยะยาว